首页 期货 现货 外汇 期权 股票 保险 p2p 贷款 虚拟货 区块链 资讯

“威马”何以成“黑马”

来源:互联网 作者:鑫鑫财经 人气: 发布时间:2019-06-08
摘要:图为搭载了Living Pilot智行辅助系统的威马EX5车队。本报记者 杨忠阳摄 威马汽车认为,科技的伟大之处在于普及,即要让科技普惠于民,造用户用得爽、用得起的智

“威马”何以成“黑马”

  图为搭载了Living Pilot智行辅助系统的威马EX5车队。 本报记者 杨忠阳摄

“威马”何以成“黑马”

  图为位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园。本报记者 杨忠阳摄

  威马汽车认为,科技的伟大之处在于普及,即要让科技普惠于民,造用户用得爽、用得起的智能电动汽车。

  无论汽车还是互联网,若没有一定销量与流量的铺垫,便不足以形成规模效应,并对整个行业产生影响。所以,“威马的目的地不是星辰大海,而是千家万户;不是想象出来的‘未来生物’,而是打开用户心门的市场普及者”

  威马汽车科技集团有限公司日前宣布完成总额30亿元的C轮融资。本轮融?#35270;?#30334;度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。?#38142;耍?#23041;马汽车累计获得融资近230亿元,一跃成为“造车新势力”的头?#31185;?#19994;。

  作为一家成立不到4年的新创企业,威马为何成“黑马?#20445;?/p>

  智慧电动汽车的普及者

  威马汽车成立于2015年10月份。它晚于李斌的蔚来汽车,也晚于贾跃亭的乐视汽车。?#36824;?#20165;从目前发展情况看,威马汽车势头很不错。

  “EX5 300补贴后价格低至11.23万元,EX5出行合作版补贴后价格低至9.9万元。”2018年4月20日,在?#26412;?#26102;尚潮地“PARK 79罐?#26412;?#34892;的新品发布会上,威马汽车凭借远低于市场预估的20万元起步售价迅速刷屏。而460公里的续航里程和全车智能交互技术的加持,更使得汽车行业分析师钟师在发布会现场不断感慨,“威马EX5已经打开了一个新窗口,一个可以让电动汽车进入普通家庭、与同级别?#21152;?#27773;车在同一维度‘平等对话’的新窗口。?#21496;?#26377;望开启智能电动车普及新时代”。

  与不少造车新势力都说要做“中国的特?#20272;?#19981;同,威马汽车执意做“小米”。“威马汽车的使命是让科技普惠于民,造用户用得爽、用得起的高效智能电动汽车。”威马汽车科技集团有限公司创始人、董事长兼CEO沈晖告诉经济日报记者:“威马的目的地不是星辰大海,而是千家万户;不是想象出来的‘未来生物’,而是打开用户心门的市场普及者。”

  普及电动汽车,威马汽车凭什么?“一方面,中国已经领先于德国、日本、美国成为世界智能新能源汽车的创新基地;另一方面,威马拥有既懂汽车又懂智能深度交流的实力派队伍。”沈晖认为,正是内外因素的共同作用让威马汽车“?#34892;?#24515;和实力扛起智能电动汽车的大众化普及大旗”。

  从成立之初,威马汽车的智能网联研发团队就在思考,在这个以人为本的智能化时代,推动智能化汽车真正普及的动力到?#36164;?#20160;么?“回顾个人电脑和智能手机的发展过程,不难发现,由软件应用带来的交互体验,才是硬件设备真正实现智能化并得以普及的底层驱动力。”威马汽车科技集团有限公司合伙人、首席技术官?#21697;?#34920;示,作为未来最重要的智能终端,智能汽车的普及同样需要建立在软件化的基础上。“只有将汽车的每个硬件都作为软件化的对象,赋予每个硬件使用软件进行复杂编程的能力,让每个硬件?#21152;滌小?#22823;脑’,实现全车深度软件化,汽车才有可能真正实现智能化。”

  基于这样的思路,从针对“一块屏、一个助手”的探索开始,威马汽车已实现软件化部件从?#37995;?#25968;到两位数的跨越。“未来,威马汽车还会推动更多硬件软件化,且软件化的程度会越来越高。”在?#21697;?#30475;来,每个新“软件化硬件”的加入都将带来体验场景数量的指数?#23545;?#38271;。

  科技的伟大之处在于普及。威马汽车科技集团有限公司合伙人、高级副总裁陆斌将这一理念归结为一个字——“量”。“无论汽车还是互联网,若没有一定销量与流量的铺垫,便不足以形成规模效应,并对整个行业产生影响。”陆斌说。

  从全车智能交互、领先行业的续航表现、工业4.0标准的制造品质、意识交互美学以及实惠的价格基准等五大核心优势全面发力,“握紧五指成拳头”的威马汽车在造车新势力?#23567;?#19968;马当先”。目前,威马汽车已在全国29座城市开启EX5交付工作。据威尔森监测的上险数据显示,2018年12月份,威马EX5在?#26412;?#25104;都、广州、天津等15座城市的上险数高居A级纯电SUV单车型“单月单城”排名榜首;今年1月份,威马EX5实现交付2005辆,高居“造车新势力”交付量榜首;威马EX5在“汽车之家”满意度口碑分值高达4.68分(满分5分),这意味着威马汽车在交付量和口碑上获得了双丰收。

  自建工厂让品控更有保障

  与不少造车新势力动不动就要“颠覆传统汽车行业”不同,威马汽车不仅不玩“颠覆?#22791;?#24565;,而且对汽车行业总是充满敬畏之情。其自建工厂的选择就很能?#24471;?#38382;题。

  “?#24050;?#31350;了美国几个有名的电动车品牌,比如特?#20272;ODA、菲斯科等,发现代工这条路很难走通。”面对记者的追问,沈晖表示,一台汽车涉及成千上万个零部件,自建工厂对品质把控会更为严格,交付给用户的产品?#19981;?#26356;?#24433;?#20840;可靠,“如果代工,我真的会睡不着觉”。

  正是基于这样的认知,威马汽车投资67亿元,在温州瓯江口建起工业4.0标准的智能化工厂。记者在车间看到,该工厂不仅创新实现了C2M客制化生产,而且能通过高达100%的主线自动化率、AI在线?#22987;?#31561;多?#37995;?#24230;保障产品品质。

  从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线到2018年9月28日上市交付,威马汽车率先突破了困扰造车新势力的量产交付魔咒。随着订单和交付量的持续增长,威马汽车产能在不断?#22836;擰?#25130;至今年2月底,威马汽车温州新能源智能产业园的总装下线量已突破1万辆,日峰值产量超过200辆。

  汽车不仅是资金密集型行业,更是技术驱动型产业。可以说,世界汽车百年历程就是一部恢宏的技术创新史。因此,威马汽车非常注重研发实力的提升。?#21697;?#36879;露,公司位于上海的集团总部、设计采购?#34892;摹?#26234;能网联研发?#34892;模?#19982;位于成都的全球研发总部、四川绵阳的自动驾驶技术?#34892;摹?#24503;国萨尔州的整车技术研发?#34892;摹?#32654;国硅谷的人工智能研究院等,超过3000人的多元化团队已能够实现全球“零时差”协同创新。

  渠道也代表着实力。陆斌告诉记者,在实现量产交付的过程中,威马汽车还在同时探索汽车新零售模式,即以“新4S体系+智行合伙人”模式重塑汽车消费的“人、货、场”。截至今年3月31日,威马汽车已累计签约50家智行合伙人,覆盖全国50座城市,?#24230;?#36816;营了13家Space(威马体验馆)、26家Store(威马用户?#34892;模?8家Station(威马服务之家)。

  “三步走”引领产业未来

责任编辑:鑫鑫财经
  • 资讯
  • 相关
  • 热点
首页 | 期货 | 证券 | 基金 | 信托 | 热点 | 资讯 | 区块链 | 虚拟货 | 贷款 | p2p | 保险 | 股票 | 期权 | 外汇
站长联系QQ:603300678
广西快乐10分开奖查询